La potencia de los frenos de cuatro pistones ahora también para el día a día de la e-bike – Para el control del circuito cerrado.
Con la nueva MT5e, el número uno en actualización de bicicletas eléctricas y pedelecs de velocidad se dirige al mercado en auge de las bicicletas eléctricas y pedelecs de velocidad, que tienen una asistencia de potencia de hasta 45 km/h.
Los exigentes ciclistas de montaña All-Mountain y Enduro ya se han convencido de las ventajas, y éstas son igual de importantes en el tráfico: la ligera carcasa de la maneta de freno, fabricada con el material Carbotecture exclusivo de MAGURA, ofrece una excelente ergonomía cuando se combina con la maneta de freno especial Pedelec de aluminio fundido a presión. La pinza de freno de cuatro pistones ultra rígida, con cambio fácil de pastillas de freno gracias a los pistones magnetiXchange, proporciona una potencia de frenado superior en cualquier situación de conducción imaginable. Y el legendario líquido MAGURA Royal Blood no sólo es más respetuoso con el medio ambiente que los líquidos de frenos DOT utilizados por muchos competidores, sino que también garantiza un bajo mantenimiento a largo plazo y, por tanto, un bajo coste de propiedad.
Características
- Palanca de freno ergonómica de aluminio de 3 dedos
- Carcasa y abrazadera de manillar Carbotecture
- Alcance de la palanca ajustable Todo en uno
- Pinza de freno de 4 pistones con banjo
- pistones de freno magnetiXchange para facilitar el cambio de pastillas
- Compatible con todos los discos MAGURA HC y Storm SL
Características del producto
- Uso: E-Bike
- HIGO Normalmente abierto: 2 polos, macho, rojo
- Pala de la palanca: Aluminio
- Palanca de freno y pinza: Carbotecture SL (Master), Aluminio forjado (Calibre)
- Material de los tornillos de fijación: Acero
- Diámetro del disco compatible (mm) – ¡no incluido!
- Delantero 203/8, 180/7, 160/6
- Traseros 203/8, 180/7, 160/6, 140/5 (SOLO Storm SL)
- Abrazadera de palanca de 2 piezas: Sí
- Características técnicas: Pinza flotante de doble pistón totalmente hidráulica
- Montaje posterior (PM): Sí, montaje directo
- BAT (ajustador de punto de mordida): No
- Ajuste del desgaste de las pastillas: Automático
- Pastillas de freno:
- Organic 9.1 Performance (4 pistones 2 pastillas)
- 8.1 Performance (4 pistones 4 pastillas individuales)
- Pinza con racores para mangueras: RHR – Enrutamiento de la casa giratorio
- Tubo de freno: Tubo de disco MAGURA fácilmente acortado
- Medio de transmisión: Aceite mineral MAGURA Royal Blood
- Sistema hidráulico: Abierto, con cámara de expansión
- Montaje estándar interno (IS): Sí, adaptador
- EBT (Easy Bleed Technology): Sí
- Sensación de seguridad y ergonomía: Sí
- Doble acoplamiento para los cambios de gatillo: Sí
- Ajuste de alcance: Sí
- magnetiXchange: Sí
- OPD (pinza en diseño de una sola pieza): Sí
- Longitud de la manguera de freno:2200mm (acortable)
Color
- negro
Peso
- ~380g (con motor Storm SL de 160mm)
Volumen de suministro
- 1 x Freno de disco MT5 HIGO-Closer de 3 dedos (montaje izquierdo/derecho)
- 1 x Pastillas de freno orgánicas 9.1 Performance
- 6 x Tornillo de fijación para el rotor Torx T25
- 2 x Tornillo de fijación
- 2 x Perno de inserción
- 2 x Oliva
- 2 x Arandela
- 1 x Llave Torx
- 1 x Seguro de transporte
- ¡El freno de disco está listo para su instalación, completamente montado y purgado!
MAGURA ha creado una nueva solución innovadora para el MT5e
Un interruptor mecánico situado justo dentro de la palanca de freno. Activa la luz de freno incluso antes de que los frenos piquen realmente, lo que también será útil para los sistemas de asistencia eléctrica con un modo de frenado regenerativo, para que se pueda conectar lo más rápidamente posible. Y si se produce una caída, el cambio de la unidad es mucho más barato que con nuestros competidores, ya que el interruptor se encuentra dentro de la carcasa de la maneta de freno».
El MT5e también utiliza los nuevos discos de freno Storm HC. En comparación con los modelos Storm anteriores, estos tienen una estabilidad aún mayor bajo carga y una mayor resistencia mecánica. La nueva geometría de la superficie de fricción de los discos de freno, que siguen teniendo un grosor de 2 mm y están disponibles con diámetros de 160 a 203 mm, proporciona un rendimiento óptimo en cuanto a desgaste y ruido.
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