Dt-swiss DT Swiss Rueda Delantera EXC 1501 Spline® One 30 Carbon 6-hole Boost 29 Wheel 29″ Boost Front Wheel | Bike-Discount

Las DT Swiss EXC 1501 Spline One combinan todas las características que un piloto de enduro moderno quiere en un juego de ruedas. Las llantas de carbono de 30 mm de ancho te ofrecen la precisión que necesitas para alcanzar incluso la línea más complicada. La rueda delantera de la EXC-1501 se mantiene unida por el fiable buje 240 y los radios Competition Race Straightpull de peso optimizado.

Máxima velocidad garantizada: con la EXC 1501 Spline® One de DT Swiss

El ciclismo es física. En las curvas, las fuerzas laterales impactan sobre el neumático. La superficie de contacto del neumático se mueve en la dirección opuesta a la fuerza lateral. Al tomar las curvas con una llanta estrecha, la zona de contacto del neumático se desplaza lateralmente y no se apoya en la llanta. El resultado es una experiencia de conducción inestable. El plegado resultante en el neumático crea tensión y el neumático tira hacia el talón opuesto. Esto provoca una pérdida de aire entre el talón del neumático y el fondo de la llanta, lo que se conoce como eructo del neumático. La zona de contacto del neumático de la llanta ancha está dentro de los rebordes de la llanta. La pared lateral del neumático se apoya en la llanta ancha, lo que aumenta el control. Por lo tanto, una llanta más ancha puede conducirse con una presión de aire más baja que una llanta más estrecha.

Y una presión de aire más baja significa menos resistencia a la rodadura. Una rueda con una presión de aire baja siempre rodará sobre superficies rugosas con más facilidad que una rueda con una presión alta, ya que el neumático es capaz de adaptarse al terreno. Una rueda con una presión de aire alta no puede absorber los obstáculos y la bicicleta debe desplazarse hacia arriba, lo que es comparable a un trabajo de elevación, lo que aumenta la resistencia a la rodadura. Una menor presión de aire conduce a una menor fatiga, ya que el ciclista tiene que invertir menos trabajo de elevación.

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Características del producto – EXC 1501 Spline One 30mm Carbon

• Uso: Enduro
• Modelo: EXC 1501 Spline One
• Tamaño de la rueda: 29
• Diámetro de la llanta: 622mm
• Tipo de llanta: Clincher
• Preparada para Tubeless: ✔
• Ancho interior: 30mm
• Anchura exterior: 36mm
• Sistema de eje: Boost 12/148mm (eje pasante)
• Tipo de buje: buje 240 Straightpull
• Agujero de la válvula: Presta / SV Ø 6,5 mm
• Llanta: Carbono, talón sin gancho, acabado UD
• Radios: DT Competition Race® straightpull (negro)
• Cabecillas: DT ProLock® Squorx ProHead (negro)
• Agujeros/radios: 28
• Cordaje: 3-cross (1:1)
• Montaje del disco: Disco IS 6-bolt
• Peso del sistema recomendado máx: 130kg (peso corporal + bicicleta + equipo)
• Clasificación ASTM: 4

Material

• Llanta: Carbono
• Bujes: Aluminio
• Radio: acero inoxidable 18/10
• Espiga: Aluminio

Color

• negro

Peso

• 802g (información del fabricante)

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Volumen de suministro

• 1 EXC 1501 Spline One 30 Carbon 6-bolt Boost 29″ Rueda delantera
• Cinta Tubeless 32mm
• Válvula Tubeless Aluminio negro 18-25mm

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Tecnologías

Mayor anchura
Más anchura que nunca: 30mm de anchura interior significan menos resistencia a la rodadura. Las ruedas de Cross Country son ideales para carreras rápidas, por lo que es necesario minimizar la resistencia siempre que sea posible. En una superficie rugosa, la resistencia a la rodadura puede suponer hasta el 69% de la resistencia total.

VELOCIDAD = ENERGÍA / MOMENTO DE INTERINIDAD + RESISTENCIA A LA RODADURA + RESISTENCIA A LA PENDIENTE + RESISTENCIA AL AVANCE

La resistencia a la rodadura se define como: coeficiente de resistencia a la rodadura x peso x aceleración gravitatoria. El coeficiente viene definido por el tamaño de la rueda, la sección del neumático, sus características, la presión del neumático, la banda de rodadura y el suelo. Mientras que en la mayoría de estos factores apenas influye la rueda, DT Swiss modificó el soporte del neumático. Una llanta más ancha proporciona un mejor soporte del neumático, lo que ofrece una menor presión de los neumáticos y conduce a una menor resistencia a la rodadura en pistas accidentadas.

bujes 240 Straightpull – Tecnología de bujes DT Swiss
Más ligera, más rígida, más precisa y aún más fácil de mantener que su predecesora: El buje 240 Straightpull es imprescindible para las ruedas 1501 SPLINE® ONE. Los bujes DT Swiss se han ganado su legendaria reputación de calidad y rendimiento. Hay múltiples características que hacen de este producto un ganador. Las juntas sin contacto y la construcción de alta precisión garantizan la suavidad de los rodamientos; cada parte de la energía del ciclista se transforma en impulso hacia delante. Estas características y el diseño superligero de todas las piezas del buje destacan el legado de competición de este buje clásico.

Tecnología SPLINE
Con sus carcasas de buje intrincadamente mecanizadas, sus radios inteligentemente posicionados y su probada tecnología de rueda libre, las ruedas DT Swiss SPLINE® están diseñadas teniendo en cuenta las necesidades de la conducción moderna. SPLINE® permite a los ciclistas ir más rápido y más lejos, haciendo que la experiencia del ciclismo sea aún más divertida. La combinación de la gran atención al detalle y la legendaria fiabilidad de DT Swiss que ofrece SPLINE® le hará sonreír paseo tras paseo, año tras año.

Tecnología Straightpull
El término Straightpull se refiere a los radios sin curva en la cabeza. Este diseño permite una relación ideal entre fuerza y peso en comparación con los radios convencionales. Debido a su alineación más precisa y a su trayectoria directa, la tecnología de radios Straightpull crea una rueda más rígida y con mayor capacidad de respuesta.

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Soporte de DT Swiss para la conversión

El sitio de soporte ofrece una visión general y puede ayudarle a encontrar el kit de conversión adecuado para convertir su buje para adaptarse a una nueva medida de eje o para un nuevo conjunto de grupo.

➤ Tablas de conversión de DT Swiss