Dt-swiss DT Swiss Juego De Ruedas XMC 1501 Spline® One 30 Carbon CL Boost 27,5 Rueda 27,5″ Boost Sets | Bike-Discount

Más anchas y resistentes que nunca: DT Swiss presenta las XMC 1501 Spline® One Carbon, un sofisticado y bien pensado juego de ruedas all-mountain que es ligero, robusto y rápido al mismo tiempo. Con una anchura de mandíbula de 30 mm, las llantas son más anchas que sus predecesoras (pero pesan menos) y, por tanto, ofrecen más apoyo a los neumáticos. Esto permite reducir la presión de los neumáticos, lo que supone una menor resistencia a la rodadura en terrenos accidentados. El XMC 1501 Spline® One está hecho para todas las montañas que sueñas

En lo que respecta a las ruedas de bicicleta de montaña, más ligeras y anchas significan más rápidas: XMC 1501 Spline® One Boost

El ciclismo es física. Durante las curvas, las fuerzas laterales impactan en el neumático. La superficie de contacto del neumático se mueve en la dirección opuesta a la fuerza lateral. Al tomar una curva con una llanta estrecha, la zona de contacto del neumático se desplaza lateralmente y no se apoya en la llanta. El resultado es una experiencia de conducción inestable. El plegado resultante en el neumático crea tensión y el neumático tira hacia el talón opuesto. Esto provoca una pérdida de aire entre el talón del neumático y el fondo de la llanta, lo que se conoce como eructo del neumático. La zona de contacto del neumático de la llanta ancha está dentro de los rebordes de la llanta. La pared lateral del neumático se apoya en la llanta ancha, lo que aumenta el control. Por lo tanto, una llanta más ancha puede conducirse con una presión de aire más baja que una llanta más estrecha.

Y una presión de aire más baja significa menos resistencia a la rodadura. Una rueda con una presión de aire baja siempre rodará sobre superficies rugosas con más facilidad que una rueda con una presión alta, ya que el neumático es capaz de adaptarse al terreno. Una rueda con una presión de aire alta no puede absorber los obstáculos y la bicicleta debe desplazarse hacia arriba, lo que es comparable a un trabajo de elevación, lo que aumenta la resistencia a la rodadura. Una menor presión de aire conduce a una menor fatiga, ya que el ciclista tiene que invertir menos trabajo de elevación.

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Características del producto – XMC 1501 Spline One 30mm Carbon

• Uso: All Mountain
• Modelo: XMC 1501 Spline One
• Tamaño de la rueda: 27,5
• Diámetro de la llanta: 584mm
• Tipo de llanta: Clincher
• Preparada para Tubeless: ✔
• Ancho interior: 30mm
• Anchura exterior: 36mm
• Sistema de eje:
  • Rueda delantera: Boost 15/110mm (eje pasante)
  • Rueda trasera: Boost 12/148mm (eje pasante)
• Tipo de buje: buje 240 Straightpull
• Cubo libre: NUEVO Sistema Ratchet EXP 36
• Cuerpo del buje: SRAM XD Driver (ASRAM) preinstalado
• Llanta: Carbono, talón sin gancho, acabado UD
• Radios: DT Competition Race® straightpull (negro)
• Cabecillas: DT ProLock® Squorx ProHead (negro)
• Agujeros/radios: 28
• Cordaje: 3-cross (1:1)
• Agujero de la válvula: Presta / SV Ø 6,5 mm
• Montaje del disco: Center Lock incl. adaptador IS 6-bolt MTB
• Peso del sistema recomendado máx: 120kg (peso del cuerpo + bicicleta + equipo)
• Clasificación ASTM: 4

Material

• Llanta: Carbono
• Bujes: Aluminio
• Radio: acero inoxidable 18/10
• Espiga: Aluminio
• Cuerpo del buje libre: Aluminio

Color

• negro

Peso (información del fabricante)

• Ruedadelantera: 738g
• Rueda trasera: 827g
• Juego de ruedas: 1565g

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Volumen de suministro

• 1 Rueda trasera XMC 1501 Spline One 30 Carbon CL Boost 27.5″ (SRAM XD Driver preinstalado)
• 2 Cintas Tubeless 32mm
• 2 Válvulas Tubeless de aluminio negro 18-25mm
• 2 Adaptador IS 6-bolt MTB
• 1 Kit de buje libre Shimano Micro Spline

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Tecnologías

Mayor anchura
Más anchura que nunca: 30mm de anchura interior significan menos resistencia a la rodadura. Las ruedas de Cross Country son ideales para carreras rápidas, por lo que es necesario minimizar la resistencia siempre que sea posible. En una superficie rugosa, la resistencia a la rodadura puede suponer hasta el 69% de la resistencia total.

VELOCIDAD = ENERGÍA / MOMENTO DE INTERINIDAD + RESISTENCIA A LA RODADURA + RESISTENCIA A LA PENDIENTE + RESISTENCIA AL AVANCE

La resistencia a la rodadura se define como: coeficiente de resistencia a la rodadura x peso x aceleración gravitatoria. El coeficiente viene definido por el tamaño de la rueda, la sección del neumático, sus características, la presión del neumático, la banda de rodadura y el suelo. Mientras que en la mayoría de estos factores apenas influye la rueda, DT Swiss modificó el soporte del neumático. Una llanta más ancha proporciona un mejor soporte del neumático, lo que ofrece una menor presión de los neumáticos y conduce a una menor resistencia a la rodadura en pistas accidentadas.

Peso y durabilidad – Capa de carbono optimizada
El bajo peso de la XMC 1501 SPLINE® ONE reduce el momento de inercia, permitiendo una mayor velocidad con la misma cantidad de energía en comparación con las ruedas de aluminio. El bajo momento de inercia ahorra energía en los ascensos y permite una mayor diversión en los descensos. La resistencia a los impactos de las llantas de carbono XMC se sitúa entre las EXC y las XRC. La XMC 1501 SPLINE® ONE está clasificada como categoría 4 de la ASTM, con un peso máximo del sistema de 120 kg, lo que representa el uso de componentes en terrenos difíciles.

bujes 240 Straightpull + EXP – Tecnología de bujes DT Swiss
Más ligero, más rígido, más preciso y aún más fácil de mantener que su predecesor: El buje 240 Straightpull es imprescindible para las ruedas 1501 SPLINE® ONE. En la parte trasera, el sistema de buje libre RATCHET EXP, con 36 puntos de enganche, transfiere la potencia directamente al subsuelo y es más duradero que nunca. Los bujes DT Swiss se han ganado su legendaria reputación de calidad y rendimiento. Hay múltiples características que hacen de este producto un ganador: El mecanismo de accionamiento Ratchet System® es extremadamente duradero, fiable y se puede reparar sin herramientas especiales en cuestión de minutos, gracias a su sencillo montaje a presión. El montaje a presión también permite que todos los bujes funcionen con casi cualquier configuración de eje existente, lo que los hace compatibles con casi todas las bicicletas. Las juntas sin contacto y la construcción de alta precisión garantizan la suavidad de los rodamientos; cada parte de la energía del ciclista se transforma en impulso hacia delante. Estas características y el diseño superligero de todas las piezas del buje ponen de manifiesto el legado de competición de este buje clásico.

Tecnología SPLINE
Con sus carcasas de buje intrincadamente mecanizadas, sus radios inteligentemente posicionados y su probada tecnología de rueda libre, las ruedas DT Swiss SPLINE® están diseñadas pensando en las necesidades de la conducción moderna. SPLINE® permite a los ciclistas ir más rápido y más lejos, haciendo que la experiencia del ciclismo sea aún más divertida. La combinación de la gran atención al detalle y la legendaria fiabilidad de DT Swiss que ofrece SPLINE® le hará sonreír paseo tras paseo, año tras año.

Tecnología Straightpull
El término Straightpull se refiere a los radios sin curva en la cabeza. Este diseño permite una relación ideal entre fuerza y peso en comparación con los radios convencionales. Debido a su alineación más precisa y a su trayectoria directa, la tecnología de radios Straightpull crea una rueda más rígida y con mayor capacidad de respuesta.

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Soporte de DT Swiss para la conversión

El sitio de soporte ofrece una visión general y puede ayudarle a encontrar el kit de conversión adecuado para convertir su buje para adaptarse a una nueva medida de eje o para un nuevo conjunto de grupo.

➤ Tablas de conversión de DT Swiss

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Buje DT Swiss | 240 Ratchet EXP