Dt-swiss DT Swiss Juego De Ruedas EX 1700 Spline® 30 CL Boost 29″ Shimano Micro Spline Wheel 29″ Boost Sets | Bike-Discount

Las ruedas EX 1700 incorporan todo el know-how de DT Swiss en la construcción de ruedas de aluminio. Los conocidos bujes de carraca de 36t sirven de base, combinados con llantas de aluminio de 30 mm soldadas y superestables. El perfil de las llantas está diseñado para ser lo suficientemente estable como para hacer frente a un uso duro del enduro, pero al mismo tiempo lo suficientemente ligero como para subir por los senderos sin esfuerzo.

EX 1700 Spline 30 Boost – Llantas de aluminio Enduro Benchmark

La serie 1700 Spline de DT Swiss combina la ligereza y las ventajas de las llantas de aluminio, que satisfacen los modernos requisitos tubeless en forma y función, con una sofisticada tecnología de buje. El buje 350 es un clásico de DT Swiss y está flanqueado por radios robustos. DT Swiss ha preguntado a los ciclistas de montaña sobre el concepto: ¿Qué utilizarías si construyeras un juego de ruedas? Voilà, la respuesta enduro: ¡EX 1700 Spline!

Las llantas DT Swiss son conocidas y valoradas por su bajo peso, alta calidad y resistencia. Hoy en día, las llantas de aleación de primera calidad se sueldan en su totalidad. En combinación con la exclusiva arandela de interfaz entre la cabecilla y el radio PHR de DT Swiss, que distribuye la carga en una gran superficie, los especialistas suizos en ruedas pudieron reducir el grosor de las paredes, manteniendo baja la masa de rotación. Para cumplir los requisitos de los distintos campos de aplicación, DT Swiss desarrolló perfiles de llanta específicos.

Los componentes fiables no son suficientes para crear una rueda fiable: el paso final es decisivo. La forma en que se construye una rueda es lo que convierte unos componentes de calidad en una rueda de calidad. Como todas las ruedas desarrolladas por DT Swiss, la 1700 Spline se monta a mano. Con la máxima precisión y la tolerancia más pequeña posible, que hasta ahora nunca habría sido alcanzada por una máquina convencional de construcción de ruedas, cientos de ruedas se montan cada semana en Suiza, Polonia, Asia y en América – a mano.

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Características del producto – DT Swiss EX 1700 Spline 30 CL Boost

• Uso: Enduro
• Modelo: EX 1700 Spline
• Tamaño rueda: 29″
• Diametro llanta: 622mm
• Tipo de llanta: Cubierta
• Preparada para Tubeless: ✔
• Anchura interior: 30mm
• Anchura exterior: 35mm
• Sistema de eje:
  • Rueda delantera: Boost 15/110mm (eje pasante)
  • Rueda trasera: Boost 12/148mm (Thru Axle)
• Tipo de buje: buje 350 Straightpull
• Sistema Freehub: Sistema Ratchet 36 SL
• Cubo libre: Shimano Micro Spline
• Llanta: Aluminio, soldada, PHR-Washer
• Radios: DT Competition straightpull (negro)
• Cabecillas: DT Pro Lock Squorx aluminio
• Agujeros/radios: delantero y trasero 28
• Radiado: 3-cross (1:1)
• Orificio de válvula: Presta / SV Ø 6,5 mm
• Peso del sistema recomendado máx: 130 kg (peso corporal + bicicleta + equipamiento)
• Montaje del disco: Disc Center Lock
• Clasificación ASTM: 4

Material

• Llanta: Aluminio
• Buje: Aluminio
• Radios: acero inoxidable 18/10
• Espiga: Aluminio
• Cuerpo del buje libre: Aluminio

Color

• negro

Peso (información del fabricante)

• 1848 g

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Volumen de suministro

• EX 1700 Spline 30 CL Boost 29″ Juego de ruedas
• Cinta tubeless 32mm
• Válvula tubeless aluminio 32mm

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Tecnologías

Mayor anchura
Más anchura que nunca: 30mm de anchura interior significan menos resistencia a la rodadura. Las ruedas de Cross Country son ideales para carreras rápidas, por lo que es necesario minimizar la resistencia siempre que sea posible. En una superficie rugosa, la resistencia a la rodadura puede suponer hasta el 69% de la resistencia total.

VELOCIDAD = ENERGÍA / MOMENTO DE INERCIA + RESISTENCIA A LA RODADURA + RESISTENCIA A LA PENDIENTE + RESISTENCIA AERODINÁMICA

La resistencia a la rodadura se define como: coeficiente de resistencia a la rodadura x peso x aceleración gravitatoria. El coeficiente viene definido por el tamaño de la rueda, la sección del neumático, las características del neumático, la presión del neumático, la banda de rodadura y el suelo. Mientras que en la mayoría de estos factores apenas influye la rueda, DT Swiss modificó el soporte del neumático. Una llanta más ancha proporciona un mejor soporte del neumático, lo que ofrece una menor presión del neumático y conlleva una menor resistencia a la rodadura en pistas accidentadas.

El buje 350 + sistema SL de carraca 36T
La DT Swiss 350 está equipada con el famoso sistema Ratchet. Lo que hace que los bujes Ratchet System sean realmente únicos, es el hecho de que todos los dientes de los dos trinquetes engranan simultáneamente y crean una gran superficie de contacto para transmitir un par enorme. El hecho de que todas las caras frontales engranen, crea cargas puntuales mucho menores. El resultado es la legendaria fiabilidad del sistema de carraca. Gracias al concepto «sin herramientas», el cubo es muy fácil de mantener y el cuerpo libre del cubo puede transformarse sin necesidad de herramientas. Para la 1700 ^SPLINE®, la 350 se mejoró con un sistema Ratchet SL de 36T (SL significa superligero gracias a los trinquetes mecanizados). Reduce el ángulo de acoplamiento a 10 grados, que es el punto óptimo en términos de fiabilidad, peso y transmisión de potencia.

Tecnología SPLINE
Las ruedas DT Swiss ^SPLINE® están diseñadas teniendo en cuenta las necesidades de la conducción moderna, gracias a sus carcasas de buje intrincadamente mecanizadas, sus radios ingeniosamente colocados y su probada tecnología de rueda libre. ^SPLINE® permite a los ciclistas ir más rápido y más lejos, haciendo que la experiencia de montar en bicicleta sea aún más divertida. La combinación de una gran atención al detalle y la legendaria fiabilidad de DT Swiss con ^SPLINE® le hará sonreír salida tras salida, año tras año.

Tecnología Straightpull
El término Straightpull se refiere a radios sin curvatura en la cabeza. Este diseño permite una relación resistencia/peso ideal en comparación con los radios convencionales. Debido a su alineación más precisa y trayectoria directa, la tecnología de radios Straightpull crea una rueda más rígida y con mayor capacidad de respuesta.

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Soporte DT Swiss para la conversión

El sitio de soporte ofrece una visión general y puede ayudarle a encontrar el kit de conversión adecuado para convertir su buje y adaptarlo a una nueva medida de eje o para un nuevo juego de grupo.

➤ Tablas de conversión DT Swiss