Dt-swiss DT Swiss H 1900 Spline® 29″ 35mm CL Boost Sram XD Laufradsatz Ruedas | Bike-Discount

Un juego de ruedas de aluminio fiable, ahora con tecnología Ratchet LN para recorridos eMTB prolongados. Cuando la asistencia del motor se une a la fuerza muscular humana, la cantidad de terreno que una bicicleta puede conquistar aumenta inevitablemente. La H 1900 SPLINE está hecha exactamente para eso y ahora está equipada con la probada tecnología DT Swiss Ratchet.

El sistema Ratchet LN distribuye las fuerzas combinadas del ciclista y el motor sobre un área mayor que los anteriores sistemas de rueda libre de trinquete, aumentando la durabilidad de los sistemas gracias a unos picos de carga más bajos. El buje 370 permite una transmisión total de la potencia al suelo con radios híbridos reforzados atados a una resistente llanta de aluminio, disponible en dos anchos interiores.

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Características del producto – DT Swiss H 1900 Spline 35

• Uso: E-MTB / All Mountain
• Modelo: H 1900 Spline
• Tamaño rueda: 29″
• Diámetro de la llanta: 622 mm
• Tipo de llanta: Cubierta
• Preparada para tubeless: ✔
• Anchura interior: 35 mm
• Anchura exterior: 40 mm
• Altura de la llanta: 20 mm
• Sistema de ejes:
  • Delantero: Boost 15 x 110 mm (eje pasante)
  • Trasero: Boost 12 x 148 mm (Thru Axle)
• Tipo de buje: 370 Straightpull
• Cuerpo buje libre: Ratchet LN System 18
• Cubo libre: SRAM XD
• Llanta: Aluminio, con gancho
• Radios: DT hybrid 1
• Cabecillas: DT Pro Lock Squorx aluminio
• Agujeros/radios: 28
• Radiado: 3-cross (1:1)
• Orificio de válvula: Presta / SV Ø 6.5 mm
• Montaje del disco: Disc Center Lock
• Peso del sistema recomendado máx: 150 kg (peso corporal + bicicleta + equipamiento)
• Clasificación ASTM: 4

Material

• Llanta: Aluminio
• Buje: Aluminio
• Radios: Acero inoxidable
• Espiga: Aluminio
• Cuerpo del buje libre: Acero

Color

• negro

Peso (información del fabricante)

• 2291 g

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Volumen de suministro

• DT Swiss H 1900 Spline 29″ 35 mm CL Boost Juego de ruedas
• 2 x Cintas Tubeless 32 mm
• 2 x Válvulas Tubeless MTB 32 mm

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Tecnologías

BUJE REDISEÑADO
Debido a la batería y al motor, las eMTB suelen pesar más que las MTB tradicionales de la misma categoría. Las eMTB no se montan con menos intensidad; de hecho, suele ocurrir lo contrario, ya que los recorridos son más largos y aumenta la carga sobre los componentes. Además, el par transmitido por el motor es mayor que en las MTB convencionales. La carcasa del buje se ha rediseñado completamente para la nueva generación híbrida teniendo en cuenta estos puntos.

RODAMIENTOS REFORZADOS
Los rodamientos ranurados de bolas suelen encontrarse en los bujes de bicicletas de gama alta. Estos rodamientos han sido optimizados para girar con rapidez y absorber las fuerzas radiales, al tiempo que son capaces de soportar un cierto número de fuerzas axiales. El desgaste de los rodamientos se produce cuando las fuerzas sobre las bolas o sobre la superficie de rodadura son demasiado elevadas. Las elevadas cargas locales pueden provocar indentaciones en la superficie de rodadura, lo que hace que las bolas ya no funcionen con suavidad. Las cargas puntuales excesivas también pueden provocar la abrasión de la superficie de rodadura, lo que puede dar lugar a holguras. Dadas las mayores cargas que soportan las eMTB, también es necesario realizar ajustes en los rodamientos de bolas. En consecuencia, la nueva generación de ruedas híbridas utiliza rodamientos de bolas más grandes que el buje 240 EXP MTB. Los rodamientos de bolas más grandes distribuyen las cargas sobre un área mayor de la superficie de rodadura, por lo que se produce menos desgaste.

CUERPO DEL BUJE LIBRE ESPECÍFICO DE ACERO ENDURECIDO
El par del motor y de la biela se transmite a través de la cadena al casete y después al cuerpo del buje libre. Esta interfaz entre el casete y el cuerpo del piñón libre está optimizada para las cargas específicas que soportan las eMTB. Los cuerpos de los piñones libres híbridos están fabricados con acero endurecido específico. En comparación con el cuerpo de aluminio convencional, el acero endurecido específico ofrece una mayor resistencia. Además, tiene una mayor resistencia a la fatiga. Esto significa que, a pesar de un elevado número de cambios de carga que provoquen pequeños daños en la superficie, la resistencia se mantiene. La mayor resistencia reduce el desgaste de la superficie del cuerpo de la rueda libre. Como resultado, el desmontaje del cuerpo del piñón libre es más fácil, ya que es menos probable que el casete se clave en el cuerpo del piñón libre.

LLANTAS RESISTENTES
Las eMTB modernas se desarrollan para ir más rápido y más duro. Las ruedas Hybrid están probadas para soportar un peso máximo del sistema de 150 kg. Las llantas DT Swiss tienen material adicional justo donde importa. Tienen un refuerzo en la parte central externa de la llanta, porque es ahí donde se producen las mayores cargas cuando la bicicleta soporta su peso y el del ciclista. Las fuerzas que se ejercen sobre las ruedas proceden de la parte superior y descienden verticalmente hasta el suelo. Es decir, los radios que se encuentran en la parte inferior en el momento de la rotación, soportan la mayor parte del peso. Por lo tanto, los perfiles de las llantas no han cambiado y siguen siendo los mismos que han sido probados y aprobados en los senderos más desafiantes. Estas llantas están disponibles en una gran variedad de anchos internos para que cada ciclista pueda seleccionar las características que desee y obtener el mejor agarre y tracción posibles.

RADIOS MÁS GRUESOS
En las ruedas Hybrid se utilizan radios más gruesos que en las ruedas MTB convencionales. Estos radios específicos para Hybrid aumentan tanto la rigidez lateral como la torsional. Como se explicó anteriormente en el contexto de la brida del buje, esto ayuda a obtener una mejor rigidez lateral, más adecuada para las cargas de las eMTB, pero también aumenta la rigidez torsional, para la transmisión de la potencia de propulsión del buje a la llanta. Además, cada radio está siempre cargado durante una rotación. Esta carga continua y constante evita la fatiga de los radios, que puede provocar averías.

Tecnología Straightpull
El término Straightpull se refiere a radios sin curvatura en la cabeza. Este diseño permite una relación resistencia/peso ideal en comparación con los radios convencionales. Gracias a su alineación más precisa y a su trayectoria directa, la tecnología de radios Straightpull crea una rueda más rígida y con mayor capacidad de respuesta.

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Soporte DT Swiss para la conversión

El sitio de soporte ofrece una visión general y puede ayudarle a encontrar el kit de conversión adecuado para convertir su buje y adaptarlo a una nueva medida de eje o para un nuevo juego de grupo.

tablas de conversión DT Swiss